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       5月15日下午2點整，在地方民警、交警路政等多部門共同協(xié)助警戒之下，伴隨著一聲爆破聲響，由寧波富邦基礎(chǔ)設施投資有限公司投資建設的象西線改道工程第三合同段桐盤山隧道成功實現(xiàn)首次爆破。
       象西線工程項目是富邦基礎(chǔ)投資公司中標寧�？h改道工程的第三個項目。該改道工程是通往寧波人、乃至浙江人所熟悉、且省內(nèi)聞名的寧海森林溫泉度假圣地的大通道，被省政府列入重點建設項目之一。桐盤山隧道為分離式隧道，單洞采用“兩車道+人行檢修道”形式，主洞橫向凈寬12.5米，凈高5米。隧道左洞長1759米，右洞長1773米，采用公路一級標準設計，車速為80kM/h。桐盤山隧道是省重點象西線改道工程線路中最長的隧道，也是本合同段的工期節(jié)點控制性工程。隧道施工采取進出口雙向爆破掘進方式，此次爆破是對進口端右洞實施的第一次嘗試性爆破。隧道的出口位于深甽鎮(zhèn)大莊村，洞口附近征地拆遷工作暫未完成，目前不具備進場條件。
       目前，縣道X409是唯一一條通往寧海森林溫泉景區(qū)和南溪村的三級公路，公路在南溪村口分叉一條進入南溪村，另一條直接通往景區(qū)。桐盤山隧道進口正好位于X409分岔路“Y”型節(jié)點上。隧道進口施工場地狹小，洞口緊鄰交通要道，空中又橫跨35KV的高壓線和通信線，而距離隧道口不到200米的位置是當?shù)匾患抑攸c化工企業(yè)，施工環(huán)境異常復雜。為了實現(xiàn)首次爆破，工程人員做了大量的前期準備工作。首要任務就是隧道洞口臨時改路，將交叉路節(jié)點向南改移50米，遠離洞口施工區(qū)；原交叉節(jié)點道路區(qū)域采用了圍墻隔離，圍墻內(nèi)區(qū)域作為施工場地，進行隧道臨時鋼材加工、拌合設施和風水電設施建設，為施工做好場內(nèi)準備工作；隧道施工必須經(jīng)過專項風險評估、爆破評估和專項安全施工方案評審等審查環(huán)節(jié)，洞口的改路也必須將交通疏導專項方案報審交警、路政等單位；最為重要的是前期做好社會影響控制工作，爆破一周前公告附近村鎮(zhèn)，并與化工廠進行協(xié)商，對接洞口電力和通信桿線的主管單位，確保爆破作業(yè)不影響周邊設施和建筑的安全，降低社會影響。
       受政策處理影響，全線工程一直處于心有余而力不足的尷尬狀態(tài)。桐盤山隧道的首次成功試爆為工程進展打響了發(fā)令槍，也為工程加速奠定了信心。下一步，富邦基礎(chǔ)公司將在確保安全前提下，繼續(xù)實施桐盤山隧道的爆破開挖。隨著縣指揮部的紅線用地和臨時借地政策處理推進，將實行早籌劃、早安排，扎扎實實地實施其他未動工項目的前期準備，多開作業(yè)點，以“點”帶“面”，盡快步入正常有序的施工階段，掀起大干快上的高潮，力爭全面完成2015年產(chǎn)值計劃。

（富邦基礎(chǔ)投資公司）